Poca gente lo sabe, pero los primeros coches híbridos empezaron a circular por nuestras carreteras hace más de 20 años y el primer coche que superó los 100 kmh fue en… 1899 un vehículo totalmente eléctrico. Por último, el concepto de híbrido enchufable es el más reciente.
He aquí un breve resumen del concesionario de coches segunda mano Barcelona Crestanevada de los diferentes motores electrificados que existen actualmente en el mercado.
HYBRID
El más común de los tres, el motor híbrido combina un motor de gasolina (a veces diésel) con un motor eléctrico. Este último se alimenta de una batería, normalmente de iones de litio. La ventaja de un motor híbrido es que no depende únicamente del motor de combustión interna para propulsar el coche y, por tanto, el motor tradicional puede ser más pequeño y económico. Con la contribución del motor eléctrico, se utiliza menos el motor de gasolina y se reduce el consumo de combustible.
Interesante: El rendimiento es generalmente equivalente al de un motor convencional de la misma potencia, y la única diferencia real está en los frenos, que se utilizan para recargar la batería recuperando la energía generada durante el frenado. La única diferencia real está en los frenos, que se utilizan para recargar la batería recuperando la energía generada durante la frenada, por lo que hay una ligera diferencia en el comportamiento de los frenos, pero uno se acostumbra pronto a ellos. El ahorro de combustible de un vehículo híbrido es considerablemente mejor que el de un vehículo con motor de combustión interna de potencia equivalente, pero el precio de un híbrido es mayor.
HÍBRIDOS ENCHUFABLES
Al igual que los híbridos, los híbridos enchufables utilizan un motor de gasolina combinado con un motor eléctrico para impulsar las ruedas. Sin embargo, la batería que alimenta el motor eléctrico es más grande y, por lo tanto, permite que el motor eléctrico funcione durante más tiempo. Por lo tanto, es posible conducir sin usar combustible durante una distancia corta usando sólo el motor eléctrico.
Esta distancia varía entre los 15 y los 85 kilómetros según el modelo y la tecnología desarrollada por el fabricante. En términos prácticos, esto significa que es posible para muchos conductores hacer la gran mayoría de los viajes diarios sin usar combustible, pero también es posible cubrir distancias más largas sin problemas, como cualquier otro coche, porque una vez que la batería se agota, el motor de gasolina toma el relevo.
Para muchos conductores, un híbrido enchufable les permite ir al trabajo toda la semana sin usar gasolina, lo que es una ventaja definitiva. Dicho esto, los híbridos enchufables suelen ser más caros, y además hay que añadir el gasto de instalar una estación de carga en casa para enchufar el vehículo por la noche y recargar las baterías.
TODO ELÉCTRICO
El coche eléctrico, como su nombre indica, utiliza únicamente un motor eléctrico alimentado por una batería con una capacidad aún mayor que la de un híbrido o un híbrido enchufable. La mayoría de los coches eléctricos son capaces de recorrer entre 150 y 300 kilómetros una vez que la batería está completamente cargada, pero los nuevos modelos lanzados recientemente están elevando la autonomía a más de 400 kilómetros. Los fabricantes parecen haberse dado cuenta de que una autonomía de 100 kilómetros no es suficiente para las necesidades de la mayoría de los consumidores, y podemos esperar ver nuevos modelos eléctricos que superen los límites de la autonomía en los próximos años.
La ventaja de un coche eléctrico es, por supuesto, que no utiliza gasolina. La desventaja es que hay que planificar los viajes más largos y asegurarse de que hay un punto de recarga en la ruta. Además, a menudo hay que esperar unas horas (es posible recargar más rápidamente con estaciones de carga más eficientes, pero de momento no están muy extendidas) para recargar el vehículo eléctrico, lo que alarga el tiempo de viaje.
Así que hay que hacer concesiones. Algunos propietarios de vehículos eléctricos están dispuestos a hacer estas concesiones, mientras que otros esperan a que lleguen modelos con mayor autonomía y un precio razonable para convertirse a esta tecnología.
CONCLUSIÓN
Según un estudio reciente, sólo el 10% de los conductores están dispuestos a pasar a la electricidad. Los principales motivos son la falta de autonomía, el tiempo de recarga y la falta de puntos de recarga en nuestro territorio. Para los que quieren avanzar (¿en dirección a la historia?) los híbridos y los híbridos enchufables son quizá la solución adecuada mientras esperan los avances que los ingenieros harán inevitablemente en los vehículos totalmente eléctricos en los próximos años.