Cabriolet a menudo rima con «inglés». Sin embargo, los italianos, conocidos por ser excelentes automovilistas, también brillan por la calidad de sus descapotables. Ahora que se empieza a hablar del nuevo aspecto del Fiat Spider 124, lanzado en 2016 (¡para bien!), merece la pena echar la vista atrás a su antecesor.
Diseñado por Pininfarina y derivado directamente de la berlina 124 aparecida a principios de 1966, el Spider puede contar con unos sólidos fundamentos mecánicos. De hecho, aunque se clasifique como un coche «popular», la berlina tiene algunas ventajas técnicas importantes, en particular sus cuatro frenos de disco y su motor de doble árbol de levas de 1.438 cc, inédito para esta gama de coches en los años sesenta, así como un comportamiento en carretera muy tranquilizador para un coche de tracción trasera (en aquella época). En carretera, el Spider 124 se controla fácilmente. La dirección es firme y precisa y contribuye al placer de conducción, al igual que la caja de cambios, que está bien espaciada (especialmente en las versiones de 5 velocidades). Moderadamente sobrevirador, el Spider 124 supera con facilidad las curvas y su relativa ligereza aprovecha al máximo la potencia disponible (90 CV) que le lleva a una velocidad máxima de 180 km/h.
SUCESIVAS EVOLUCIONES DEL MOTOR
Nacido en noviembre de 1966, el Spider 124 tuvo una carrera muy larga, que lo llevó a Estados Unidos a partir de 1968. Varios motores se sucedieron en este descapotable, pero siempre fueron evoluciones del primer motor. Los 1400 y 1600 de la primera generación (1966-1972) eran los más avanzados y se revolucionaban fácilmente mientras cantaban en las revoluciones. Sin embargo, el primero sólo tiene 90 caballos de potencia. Más ambicioso, el 1608 cc ofrecido a partir de 1970 presume de la coqueta potencia de 110 CV a 6.400 rpm, un rendimiento halagador para un motor fabricado en serie a mediados de los años 60. Los motores de la segunda y tercera generación (1592, 1756 y 1995 cm3) son más sabios en algunos aspectos, pero su arquitectura conserva la distribución del doble árbol de levas en cabeza de sus predecesores. Cabe señalar que, para cumplir con las normas americanas, los motores de los coches exportados se «desinflaban», lo que los hacía mucho menos vivos. Por ejemplo, el 1756 sólo producía 82 CV cuando llegaba a Estados Unidos. Para Europa, la última versión producida en 1983 produjo 135 CV.
La estética del Fiat 124 Spider
Pininfarina firma un descapotable de líneas atemporales. No hay audacia en este diseño aparentemente banal, pero con la retrospectiva del tiempo, hay que admitir que los años no han hecho mella en estas formas sobrias y clásicas que han sabido seducir sin cansar realmente. Esto explica que este coche pueda presumir de una trayectoria de casi 20 años y más de 198.000 unidades sin muchas alteraciones de carrocería hasta el final de su carrera, lo que no es habitual. La única concesión notable al diseño original eran los parachoques prominentes que las normas de seguridad estadounidenses imponían a los modelos exportados.
En conclusión, el Fiat Spider 124 descapotable sigue siendo un compañero muy recomendable para los que buscan un coche en el concesionario de coches de segunda mano en Murcia Crestanevada fuera de lo común, utilizable incluso en el día a día y con un verdadero placer de conducción. Mucho menos rústico y exótico que muchos descapotables británicos de su época. Este es uno de sus puntos fuertes, pero no el único.